ＳＬシルク両毛

ＳＬシルク両毛号

◆種別：快速

◆区間：桐生→高崎

　ＪＲ東日本高崎車両センター所属のＳＬ「Ｃ６１－２０」は昭和５０年の廃車後、群馬県伊勢崎市の公園にて保存されていました。平成２３年６月に復活したのちは群馬県内を中心に運行されています。

　平成２３年１１月３日には保存されていた両毛線・伊勢崎駅までＣ６１牽引の臨時列車が運行され、いわば「里帰り」を果たしました。その後、毎年１１月３日に以下のように列車名や客車や運転区間を変えて両毛線でＣ６１の里帰り列車が運行されています。

　　　　　　　　　往路　　　　復路　　　　　　使用客車　　　　運転区間

平成２３年　　　ＥＬ　　　ＳＬいせさき　　　旧型客車　　　高崎～伊勢崎

平成２４年　　　ＥＬ　　　ＳＬ両毛　　　　　１２系客車　　　高崎～桐生

平成２５年　　　ＳＬ　　　ＥＬいせさき　　　１２系客車　　　高崎～伊勢崎

平成２６年　　　ＥＬ　　　ＳＬシルク両毛　１２系客車　　　高崎～桐生

　昨年の往路の高崎→桐生間は快速「ＥＬシルク両毛」号として、復路の桐生→高崎間は「ＳＬシルク両毛」として運転されました。客車は１２系客車でＳＬと電気機関車（ＥＬ）のプッシュプルで運転でした。

　平成２３年の「ＳＬいせさき」の指定券は凄まじく激戦だったと聞いていますが、昨年はこのように「えきねっと」でも取れているのでそこまでではなかったようです。 ちなみに私と同じボックスの隣席は最後まで現れませんでした。

 

　ＳＬ・ＥＬともこのような専用のヘッドマークが取り付けられていました。今回、何ゆえ列車名に「シルク」が入ったのかはわかりませんが、群馬県は先ごろ世界文化遺産に指定された富岡製糸場を擁し、昔から養蚕が盛んな地域です。また、この列車の発着地である桐生は絹織物で有名で、昭和初期までは基幹産業として当地の経済を支えました。

　連休中でパックツアー枠でいくらか抜かれていた車両があったせいもあり、座席は７～８割埋まっていました。ヲタ率も高かったように見えました。また、途中の伊勢崎駅では４１分の停車時間があったこともあり、乗客以外の多くの見物客で賑わいました。

　写真は両毛線・岩宿駅で撮影したものです。ＳＬの周辺は人でごった返していたので、これだけ撮るのが精いっぱいでした…。