トップ画像５（81～100）

今までトップページの画像集です。だいたい２週間程度で変えていますが、気に入ったものはもう少し長いですし、逆もまた然りです。最近トップページの仕込みにも凝り始めてしまい、ますます手間がかかってしまう今日この頃です。

■第８１弾（１２年７月１０日～７月２８日）

　南国ムード漂う伊豆の温泉街を南下する特急「踊り子」。昔ながらのクリーム色と緑のツートンカラーに戻された編成。伊豆急線・伊豆熱川駅にて。

■第８２弾（１２年７月２８日～８月２９日）

　結局引き取り手がなく、船体リサイクルの研究のために解体されることになってしまったかつての青函連絡船・羊蹄丸。解体を前に愛媛県の新居浜港に曳航され展示された。解体は１１月ごろから始まる見通し。

■第８３弾（１２年８月３０日～９月２９日）

　札沼線は今年６月に桑園～北海道医療大学間が電化され、大半の列車は電車で運転されている。１０月予定の第二次ダイヤ改正で札幌口の気動車運用がなくなる予定。函館（札沼）線・札幌～桑園間にて。

■第８４弾（１２年９月２９日～１０月１５日）

　平成６年に世界初の２階建て高速鉄道車両として華々しく登場したＥ１系。当時世界最大の定員の高速列車という触れ込みもあった。老朽化のため９月で営業運転を終了。国鉄末期に登場した２００系よりも短命だった。東京駅にて。

■第８５弾（１２年１０月１５日～１１月２６日）

　久留里線に最後まで残るキハ３０系。１２月から新型車両への置き換えが発表されており、本州各地と北部九州で走ったキハ３０系も姿を消すことになる。久留里線・東清川駅にて。

■第８６弾（１２年１１月２７日～１２月２３日）

　秋田車両センターに停泊しているＥ６系の脇をＥ３系「こまち」が走り抜けている。Ｅ６系は来年３月から投入され、「スーパーこまち」として運転される予定。

■第８７弾（１２年１２月２３日～１３年１月３１日）

　東日本大震災で石巻駅構内の変電所が被災したため電化設備・信号設備が使えず、単線・非電化で運行される仙石線。撮影時は交換設備の利用を停止し、スタフ閉塞で運行されていた。仙石線・矢本駅にて。

■第８８弾（１３年２月１日～４月２４日）

　平成元年に特急「スーパーひたち」としてデビューした６５１系。これまでの国鉄車両のイメージを一新するのに十分すぎるインパクトだった。今年３月のダイヤ改正で常磐線での定期運用がなくなり、今後の動向が注目される。常磐線・泉駅にて。

■第８９弾（１３年４月２５日～５月１８日）

　昭和５８年の東北・上越新幹線開業以来活躍してきた２００系新幹線は今年３月のダイヤ改正でついに引退。ダイヤ改正以降は団体専用列車として運転され、４月１４日のラストランを迎えた。この列車はその４月１４日の東京行「さよなら２００系」号。新潟駅にて。

■第９０弾（１３年５月１９日～６月１２日）

　平成２２年から始まった阪和線への２２５系の投入により、余剰となった２０５系が５年ぶりに東海道線の平日朝の高槻～尼崎間の運用に復帰。しかし、２年間で終了しまた阪和線に戻っていった。東海道（京都）線・東淀川駅にて。

■第９１弾（１３年６月１２日～７月８日）

　平成元年４月に廃線になった標津線・奥行臼駅跡。別海町に現存する唯一の標津線の駅舎。町の指定文化財に指定され大切に保存されていて、往時の姿をよく留めている。

■第９２弾（１３年７月９日～９月３０日）

　四国新幹線の期待を背負って（？）、四国で耐久試験を兼ねた試運転を繰り返すフリーゲージトレイン。鉄道・運輸機構のＨＰにダイヤが公開されており、その気になれば容易に見ることができる。予讃線・宇多津駅にて。

■第９３弾（１３年１０月１日～１４年１月２６日）

　大分駅で２分だけ実現した並び。左から485系小倉行「にちりん90号」→787系宮崎空港行「にちりん15号」→885系博多からの「ソニック19号」→883系博多行「ソニック36号」。いつまでこの並びができるのやら…。

■第９４弾（１４年１月２７日～３月１３日）

　東日本大震災の影響で寸断された常磐線。相馬～原ノ町間はの飛び地状態で復旧。片側のホームを使って７０１系がひたすら往復する。奥の留置線にいる６５１系は被災時に原ノ町に閉じ込められて以来、３年動きがない。

■第９５弾（１４年３月１４日～５月７日）

　津軽海峡線・知内駅を発車する「白鳥９３号」。１日２本停車するうちの１本。知内駅は平成２６年３月１４日をもって廃止となり、旅客列車の停車がなくなる。もとの信号所に戻ることになりそう。

■第９６弾（１４年５月８日～６月７日）

　予讃線・宇多津駅で発車を待つ初代フリーゲージトレイン先頭車の甲種回送列車。行先は製造元でもある兵庫の川崎重工となっていたが、今後どうなるかについては特に発表はない。

■第９７弾（１４年６月７日～７月１５日）

　北陸線・東富山駅を通過する特急「北越１号」。北陸新幹線開業後はこの区間は第三セクター会社に移管され、「北越」は廃止となる見込み。廃車が進む新潟の４８５系の動向も注目される。

■第９８弾（１４年７月１６日～８月３０日）

　山口線・名草～地福間を走行するＤＤ５１。山口線は大雨災害により地福～津和野間が不通のため、「ＳＬやまぐち」は新山口～地福間の短縮運転となっている。地福には転車台がないため、復路はＤＬ牽引となりＤＬのみ地福に送り込まれたもの。１年の運休期間を経てまもなく復旧する予定。

■第９９弾（１４年８月３０日～１０月４日）

　烏山線・烏山駅で折り返し運転の発車を待つ蓄電池電車ＥＶ－Ｅ３０１系「ＡＣＣＵＭ」。この写真の奥の烏山方の柱が建っているあたりに１両分の架線があり、停車中にパンタグラフを介して充電を行っている。今のところ１日３往復の運転で、電車扱いのため列車番号の末尾はＭとなっている。

■第１００弾（１４年１０月５日～１１月７日）

　吾妻線・川原湯温泉～長野原草津口間を走行する特急「草津」。この区間は八ツ場ダムの完成により水没する区間で、今年９月２４日で運行を終えている。ここを６５１系が走ったのは１年半程度だった。