今までトップページの画像集です。特に変えるサイクルを決めているわけではなく、飽きたら適当に変えます。個人的趣味で西のほうが多くなると思います。季節感やタイミングの良さが出る画像が出せたらいいと思っていますが、なかなか難しいものです…。
■第４１弾（１０年５月５日～５月２５日）
地上３０ｍの位置にそびえる三江線・宇都井駅。エレベーターの類はないのでホームへ上がるには誰しも階段を上る必要がある。バリアフリーの概念は全く存在しないが、この駅を利用するのは１日たった４人。
■第４２弾（１０年５月２５日～６月１１日）
札幌駅で発車を待つ７１１系と７２１系。７１１系は昭和４２年に北海道で最初の電車として登場したが、７２１系をはじめとする後継車両の増備により数を減らしている。４つ目ライトが特徴的。
■第４３弾（１０年６月１２日～６月３０日）
東海道線・熱海駅に到着した寝台特急「はやぶさ・富士」。ここでＪＲ東海からＪＲ東日本に運転士が交代し、何やら用があったらしくＪＲ西日本の車掌が運転士に何か話しかけていた。長距離を走る列車ならではの光景。
■第４４弾（１０年７月１日～７月１７日）
肥薩線・矢岳駅で発車を待つ急行「どげんかせんといかん」号。ＪＲ九州旅行熊本支店の企画で宮崎県応援列車として熊本～宮崎間を国鉄急行色のキハ５８・６５系で運転された。両車は検査期限を迎える来月まで九州内各地で運転が予定されている。
■第４５弾（１０年７月１７日～８月６日）
京浜東北線の２０９系は運用を終えてから短編成化され、改造待ちのためＪＲ東日本管内各地へ疎開されている。写真は東北線・一ノ関駅へ疎開されていた元・京浜東北線の２０９系。交流専用の７０１系との並びは現役時代にはありえなかったもの。
■第４６弾（１０年８月７日～８月２０日）
土讃線・土佐久礼駅で交換待ちをする特急「南風」。土佐久礼駅は平日午前中のみ係員が常駐しているが、きっぷの回収は車掌が行っている。合理化の影響で来月末で窓口営業を終了し無人化される予定。
■第４７弾（１０年８月２１日～９月６日）
津山線・津山駅に到着したキハ５８系国鉄色の臨時快速「おかやまＢ級グルメフェスタ」号。津山駅のホームや跨線橋は国鉄時代の雰囲気が色濃く残っていて、国鉄色の気動車がよく似合う。
■第４８弾（１０年９月６日～９月２０日）
東海道線・熱海駅に到着した伊豆急「黒船電車」。ヘッドマーク付きの真っ黒の車体が異彩を放っている。特急列車に運用されることもあるが、普段は伊東線～伊豆急線のローカル列車として運用されている。
■第４９弾（１０年９月２０日～１０月６日）
飯田線・三河大野～湯谷温泉間の上り坂を登る特急「伊那路」。「伊那路」は飯田線の急勾配と急カーブのせいで特急列車といえど、あまりスピードは出ない。
■第５０弾（１０年１０月７日～１１月８日）
８月に餘部鉄橋を架け替えた餘部橋梁を渡るキハ１８１系「はまかぜ」。キハ１８１系は１１月６日で運転を終了するため、餘部橋梁を渡るキハ１８１系の組合せはわずか３ヶ月弱となる見込み。
■第５１弾（１０年１１月９日～１１月２３日）
川崎市は「クリーンかわさき号」として平日１往復市内内陸部の梶ヶ谷貨物ターミナル駅から臨海部の処理場まで鉄道貨物でゴミを輸送している。元々は交通渋滞を避けるためであったが、環境負荷の軽減にも役立っているそう。ＪＲ貨物・川崎貨物駅にて。
■第５２弾（１０年１１月２３日～１２月８日）
東北線・三沢駅を発車する特急「つがる６号」。「つがる」は本州内完結であるにも関わらず、この列車のみＪＲ北海道の７８９系が使用されている。１２月４日の東北新幹線新青森開業に伴って、三沢駅を含む八戸～青森間の東北本線は青い森鉄道に移管される。
■第５３弾（１０年１２月９日～１２月２３日）
予讃線・伊予長浜駅に停車中の普通列車。このキハ１８５系は特急型車両から格下げ改造されたもので、座席はリクライニングシートからクロスシートに換装されている。せっかくの特急車がもったいない感じがする車両。予讃線の松山以西と内子線で活躍中。
■第５４弾（１０年１２月２３日～１１年１月１２日）
大湊線・陸奥横浜駅で並んだ快速「きらきらみちのく下北」と試運転中の「リゾートあすなろ」。「きらきらみちのく」は１１月で運転を終了し、１２月より新たに快速「リゾートあすなろ下北」が運転されている。
■第５５弾（１１年１月１２日～１月２８日）
佐賀駅を発車した寝台特急「さくら」。この日は廃止４～５日前で、立席特急券の確保すら難しかった。「さくら」の愛称は今年３月に開業する九州新幹線の愛称として６年ぶりに復活する。
■第５６弾（１１年１月２９日～２月２０日）
函館線・流山温泉駅に保存されている２００系３両。北海道新幹線開通を願ってこの地に保存されているらしい。真ん中の車両はグリーン車。２００系の保存車は少ない上に中間車はさらに珍しい。
■第５７弾（１１年２月２０日～３月９日）
山陽新幹線・姫路駅で並ぶ１００系と５００系。いずれも「こだま」で「のぞみ」の通過待ちのためしばらく停車していた。九州新幹線へのＮ７００系投入に伴い７００系レールスター編成が余剰となり、玉突きで１００系は来年度での全廃が発表されている。
■第５８弾（１１年３月１０日～３月２７日）
有名撮影地でもある大淀川（日豊線・宮崎～南宮崎間）の鉄橋を渡る４８５系"RED EXPRESS"。九州の４８５系は今春のダイヤ改正で４５年の歴史に幕を閉じる。大半は廃車となるが、国鉄色に塗り替えられた編成はイベント用としてしばらく残る予定。
■第５９弾（１１年３月２７日～４月１０日）
ＪＲ西日本では塗装代節約のため地域ごとに車両の単色化を進めていて、右が塗り替え前の広島色で左が塗り替え後の広島色。これを全域に展開することによって約４０００万円のコスト削減になるらしい。個人的には４０００万円のコスト削減はこんなやり方ではなく違うやり方でやって欲しい。山陽線・糸崎駅にて。
■第６０弾（１１年４月１０日～４月２９日）
徳島駅構内に広がる徳島運転所の光景。徳島県内のＪＲ線の電化率は０なので、ここに集うのはひたすら気動車のみ。特急型からワンマンカーまでいろいろな車両が集まる。
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