高岡～富山通過連絡時の乗継割引
本来は元の記事の後ろに書こうと思ったんですが、図表であまりに長くなると見栄えも良くないのと、調べている最中に面白いネタが見つかったので、こうして別のページに仕込みました。
早速ですが、下の表は元記事に載せたきっぷの高山線・速星駅から城端線・氷見線の主な駅の営業キロと運賃です。
| 通算の 営業キロ |
運賃 | 割引額 | |
| 新高岡 | 9.7Km | 530円 | 40円 |
| 二塚 | 11.2Km | 600円 | なし |
| 砺波 | 21.2Km | 770円 | なし |
| 城端 | 37.8Km | 1120円 | なし |
| 越中中川 | 9.6Km | 530円 | 40円 |
| 能町 | 12.0Km | 600円 | なし |
| 伏木 | 15.2Km | 680円 | なし |
| 雨晴 | 18.8Km | 680円 | なし |
| 氷見 | 24.4Km | 860円 | なし |
速星から乗継割引が適用されているのは新高岡・越中中川着だけでした。ここで２つの推論が導けます。（なんだか数学チックだな…）
①接続駅に隣接する駅（新高岡・越中中川・西富山）発着のみ適用
②ＪＲの営業キロが通算で10Km以内の場合適用
③それ以外
まず、①の推論が正しいかどうかを確かめるため、営業キロが10Km以内で接続駅に隣接しない駅相互間の運賃はどうなるかを調べてみました。１パターンだけありました。
| 通算の 営業キロ |
運賃 | 割引額 | |
| 婦中鵜坂～二塚 | 9.5Km | 530円 | 40円 |
４０円の割引が適用されていました。接続駅に隣接しない駅相互間でも乗継割引が適用されるので、①は正しくないと言えます。そこで、②の推論が正しいかどうかを確かめるため、もう少し細かく運賃と割引額を調べてみます。
高山線・西富山から
| 通算の 営業キロ |
運賃 | 割引額 | |
| 新高岡 | 5.4Km | 480円 | 70円 |
| 二塚 | 6.9Km | 500円 | 70円 |
| 林 | 8.2Km | 530円 | 40円 |
| 戸出 | 10.9Km | 600円 | なし |
| 越中中川 | 5.3Km | 480円 | 70円 |
| 能町 | 7.7Km | 520円 | 50円 |
| 伏木 | 10.9Km | 600円 | なし |
城端線・新高岡から
| 通算の 営業キロ |
運賃 | 割引額 | |
| 西富山 | 5.4Km | 480円 | 70円 |
| 婦中鵜坂 | 8.0Km | 520円 | 50円 |
| 速星 | 9.7Km | 530円 | 40円 |
| 千里 | 14.0Km | 600円 | なし |
氷見線・越中中川から
| 通算の 営業キロ |
運賃 | 割引額 | |
| 西富山 | 5.3Km | 480円 | 70円 |
| 婦中鵜坂 | 7.9Km | 520円 | 50円 |
| 速星 | 9.6Km | 530円 | 40円 |
| 千里 | 13.9Km | 600円 | なし |
これでほぼ傾向が見えてきました。
| 通算の 営業キロ |
割引額 |
| 6km | 70円 |
| 7km | 70円 |
| 8km | 50円 |
| 9km | 40円 |
| 10km | 40円 |
| 11Km以上 | なし |
結論はこんなところでしょう。運賃計算にあたり、キロ数の小数点以下は切り上げるので、最短でも6Kmになります。
この記事を書くにあたって確認がてらいろいろなサイトで運賃を調べたんですが、どうもYahoo!路線情報が運賃計算を間違えているような箇所を見つけました。各サイトとも「速星～越中中川 ３月９日 １０時３０分発」で調べてみました。画像はいずれも拡大します。
まずＪＲ西日本の「ＪＲおでかけネット」内にある「マイ・ダイヤ」です。
５３０円です。距離はＪＲの営業キロの9.6Kmの表示です。ここは公式ですので、ここが間違っているようではどうしようもありません。
次に私が信頼する「ジョルダン乗換案内」です。iモードの頃から愛用していて、スマホになった今でもアプリを入れて愛用しています。
こちらも５３０円で「マイ・ダイヤ」と一致します。距離はあいの風分も通算した28.4Kmになっています。
最後に疑惑の「Yahoo!路線情報」です。Yahoo!のポータルサイトからリンクされているので、ＰＣでの使用頻度は高いです。
こちらだけ５７０円です。どうやら乗継割引の考慮が抜け落ちているっぽいです。
さらに同じ出発時刻なのに、「マイ・ダイヤ」と「ジョルダン」は到着時刻を１２：０６としているのに対し、Yahoo!は１１：１５と１時間近く早くなっています。
これは接続の考慮不足だと思います。富山駅は現在高架化工事の最中で、高岡方面（上り）は高架ホーム、魚津方面（下り）は地上ホームから発車しています。高山線の発車は全て高架ホームですが、到着は高架ホーム・地上ホームいずれにも到着する列車があります。
残念ながら富山１０：４５着の列車は地上ホームに到着する列車で、３分の乗り換えで高架ホームの金沢行きに乗り換えるのは困難ですし、現実的ではありません。「マイ・ダイヤ」や「ジョルダン」はその考慮があるため３８分待ちになっていて、Yahoo!は考慮が足りないため無理筋な３分接続となっています。
以上、粗さがしでした。
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