今までトップページの画像集です。特に変えるサイクルを決めているわけではなく、飽きたら適当に変えます。個人的趣味で西のほうが多くなると思います。季節感やタイミングの良さが出る画像が出せたらいいと思っていますが、なかなか難しいものです…。
■第２１弾（０９年５月５日～５月１８日）
首都圏では後継の２０１系ですら風前の灯だが、大阪では延命工事を施された１０３系が活躍中。大阪環状線・森ノ宮駅にて。
■第２２弾（０９年５月１９日～６月２１日）
平成２年に廃止になった大社線・大社駅は出雲大社最寄駅として賑わい、大阪や名古屋からの急行列車も発着していた。立派な駅舎や広い構内が往時の面影を残している。
■第２３弾（０９年６月２１日～７月７日）
かつては本州への連絡船も発着した鹿児島線の始発の門司港駅。関門トンネル開通以降は玄関口の役目を終え、通勤客や観光客が利用主体となっている。
■第２４弾（０９年７月７日～７月１９日）
江差線・湯ノ岱駅に進入する普通列車。運転扱いの係員が見守っている。北海道新幹線が新函館まで開通する際には江差線末端部分のバス転換が検討されている。
■第２５弾（０９年７月２０日～８月４日）
あいにくの雨の中、レトロ列車を鎌倉らしい景色のところで狙って撮ったもの。石畳の先は円覚寺の山門へ通じる。横須賀線・北鎌倉～鎌倉間にて。
■第２６弾（０９年８月５日～８月１６日）
内房線・安房勝山駅にて交換する特急列車と普通列車。梅雨明けして夏になったにもかかわらず、天気が悪く涼しいせいか人はまばらだった。
■第２７弾（０９年８月１７日～８月３０日）
連休の増発で顔を合わせる臨時特急どうし。ＪＲ１８３系・東武３００系いずれも増発用の車両で珍しい組合せ。東武日光線・下今市駅にて。
■第２８弾（０９年８月３０日～９月２４日）
北陸新幹線開業に向けて改築工事の進む富山駅にて。高山線は富山市の社会実験の一環で一時的に増発されており、高岡のキハ５８系が最後の定期運用の場で活躍中。
■第２９弾（０９年９月２４日～１０月１２日）
紀勢線・御坊駅で並ぶＪＲ１１３系と紀州鉄道キハ６０３。キハ６０３は昭和３５年に製造され、昭和５０年に大分交通から転入した流れ者。老朽化により近いうちに置き換えられるという話もある。
■第３０弾（０９年１０月１２日～１０月３１日）
磐越西線・羽越線・米坂線の気動車が停泊する新津運輸区。形式も塗色もバラエティに富んでいる。定期運用を離脱して去就が注目される国鉄色キハ５８系やキハ５２系の姿も見える。
■第３１弾（０９年１１月１日～１１月２０日）
飯田線・中部天竜駅に隣接して設置されている「佐久間レールパーク」。平成２１年１１月１日限りで閉園し、展示物は平成２３年春に名古屋港に開館予定の「ＪＲ東海博物館」に移される予定。
■第３２弾（０９年１１月２０日～１２月６日）
牟岐線・日和佐～北河内間を走るローカル列車。四国二十三番札所である薬王寺は徳島県美波町にあり、現在放映されているＮＨＫ朝ドラ「ウェルかめ」の舞台になっている。
■第３３弾（０９年１２月７日～）
中央線・神田駅に到着した２０１系青梅快速。高架工事に伴う車両不足で２編成だけ残っていたが、来年度には工事が完了するため中央線からは全廃される予定。
■第３４弾（０９年１２月２９日～１０年１月１７日）
厳寒の花輪線・十和田南駅で対向列車の交換待ちをする普通列車。同駅で方向転換し大館駅へ向かう。キハ５８系の定期運用はＪＲ東日本からは消滅している。
■第３５弾（１０年１月１７日～１月２９日）
京浜東北線・新橋～有楽町間を走る２０９系５００番台。京浜東北線からは原型の０番台より早く撤退している。１月２４日を最後に残る２０９系も京浜東北線から撤退し、改造された上で房総地区に転属する予定。
■第３６弾（１０年１月３０日～２月２２日）
北陸線・糸魚川駅構内にある糸魚川運転センターの機関庫と停泊するラッセル車とキハ５２系。機関庫は北陸新幹線の工事で取り壊され、キハ５２系は老朽化により３月で置き換えられる予定。
■第３７弾（１０年２月２３日～３月７日）
信越線・直江津駅で小休止する寝台特急「トワイライトエクスプレス」。 下り列車は大阪～札幌間を２１時間かけて結ぶ。寝台特急が次々と廃止になる中、根強い人気を誇っている。
■第３８弾（１０年３月７日～３月２６日）
みかんと太陽をイメージしたとされる日南線カラーの気動車と線路端の満開の菜の花。春のような暖かな日だった日南線・油津駅にて。
■第３９弾（１０年３月２７日～４月１０日）
中央線・勝沼ぶどう郷駅そばにある「鉄道遺産記念公園」で静態保存されているＥＦ６４－１８。同機は昭和４１年から平成１７年まで中央線を中心に活躍し、廃車後は地元甲州市が譲り受け、こうして展示されている。
■第４０弾（１０年４月１０日～５月５日）
日南線・大堂津～南郷間の鉄橋を渡る特急「海幸山幸」。この車両は平成１７年の水害で廃線になった高千穂鉄道の「トロッコ神楽」。廃線後ＪＲ九州が購入し、改造された上で日南線初の特急列車として昨年１０月から運転されている。
ご無沙汰してます。ちょうど今中央線の高架工事が完成に向かっていますが、今出川さんが書かれている通り201系は春を待たずに完全引退でしょうか。
個人的には神田や御茶ノ水のような国電がぴったり似合うプラットホームとの組み合わせが見れなくなると思うと淋しいです。
投稿情報: takeda | 2009年12 月 6日 (日曜日) 02時13分
壁紙に飽きたので用意していた候補の中から選んで変えてみました。
東京の２０１系はボロくてあまり好きではありませんでしたが、当たり前のように走っていた車両がなくなるのはさびしいものです。撮り鉄は本業ではありませんが、記録として残しておきたいという思いはあります。
こんな便利なＨＰがあって重宝しています↓
http://hbf.chat-jp.com/rail/e233.cgi
来春ダイヤ改正前に車両を統一してダイヤに柔軟性を持たせたいでしょうから、Ｘデーは来年２～３月じゃないかと勝手に予想しています。
投稿情報: 今出川 | 2009年12 月 7日 (月曜日) 00時14分