日帰り限定

日帰りＪＲ西日本フリーパス

　今年秋の飛び石の祝日限定で「日帰りＪＲ西日本フリーパス」というきっぷが発売されています。既に９月２３日分と１１月３日分が終わり、残すは１１月２３日と１２月２３日です。それにしても、何となくどこかで聞いたことのあるような名前です。

　昨年発売された「西日本パス」は土日２日間ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州全線と智頭急行が利用できて１８０００円（ＪＲ九州が全域利用できない頃は１２０００円）でした。このきっぷはＪＲ西日本全線＋智頭急行が飛び石の祝日１日だけフリーで１２０００円です。

 

 （指定席交付記録券）

　２人以上条件で前日までの発売というのは「西日本パス」と同じです。指定席は４回利用できます。２人同時利用が原則ですが、自動改札に通れる８５ｍｍ券でした。きっぷ以外にも１日２０００円のレンタカー利用券（Ｓクラス限定）と管内のキオスクで利用できる５００円のクーポンが付きました。

【ひとこと】

　中途半端な飛び石の祝日の利用喚起という点ではいいところに目を付けたように思います。しかし、どうも価格設定が釈然としません。新大阪～博多間を新幹線に乗ると片道だけで１５０００円近くするので決して高くはないんでしょうが、昨年１２０００円だった「西日本パス」を２回使った経験があるので、飛び石の祝日１日だけで１２０００円というのはどうしても高く感じてしまいます。それだけ「西日本パス」が破格の安さだったといえばそれまでなんですが…。

　個人的には同じ形態（２人以上縛り・指定４回）でもいいので、１日１万円程度で普通の土日にも発売して欲しいです。

使い勝手…★★★★★

お得感…★★★★☆

当日発売…なし（前日まで）

小児用…あり（２０００円）

【顛末】

　私を無料ツアコンのごとく利用する大阪在住の友人Ａと「福岡においしい鯖の店があるからいつか行こう」という話を以前からしていましたが、そのＡに第一子が来年春ごろ誕生することとなり、私が企画するアホ旅行にもそうそう行けなくなりそうだという話になりました。そこで、本格的に身動きが取れなくなる前にこのきっぷを使って長年の企画を１１月３日に実行することとしました。Ａが妻に１２０００円という予算を話したところ、快諾が得られたそうです。

　ただ大阪から福岡へ往復するだけでは時間が余りすぎてしまうので「途中でどこか行きたいとこある？」と聞いたところ、Ａは「ＳＬに乗ってみたい」と言いました。そこで、大阪から新山口に出て、快速「ＳＬやまぐち」で津和野へ寄り、夕方に福岡入りして鯖を食べて夜の新幹線で戻るという計画を立てました。

　そこで私が５４８９サービスに電話をし、このきっぷと諸々の指定券を手配しました。ところが、「ＳＬやまぐち」は発売５日で既に満席になっていました。飛び石祝日のお座敷でない普通の「ＳＬやまぐち」だったので、楽勝で取れると思っていました。その後は毎日「指定席券売機」との戦いでした。１日５回（出勤前自宅最寄駅→到着後勤務先最寄駅→昼食時勤務先最寄駅→帰宅前勤務先最寄駅→到着後自宅最寄駅）は空席を見ましたが、全然出ませんでした。１席ならたまに出るんですが、２席がどうしても出ませんでした。

 

　ところが、ある日の昼休みに何となく５４８９サービスに電話をして空席がないか調べてもらったところ、「通路を挟んだ隣のボックスになるが２人空いている」とのことだったので、即座に押さえてもらってなんとかＡのリクエストを叶えることができました。私自身、普通の「ＳＬやまぐち」は７年ぶりでした。その間に指定券の列車名の表記が「やまぐち」→「ＳＬやまぐち」に変わっています。

 

　車内は同じきっぷ（日帰りＪＲ西日本フリーパス）を持った人で指定券の売れ行きどおりぎっしり混みあっていました。関西方面からの日帰り旅行としてはちょうどいいのかもしれません。また、５両中３両近くを団体に抜かれていたため、なかなか取れなかったんだということもわかりました。私は各地のヲタ列車でＳＬには比較的乗り慣れています（ちなみにこの半月前に走った普通でない「ＳＬやまぐち」にも乗っています）が、一般人のＡにとってはＳＬは珍しいものだったようで写真を撮りまくっていました。

 （中洲）

　津和野でレンタサイクルを借りて軽く観光して、帰りは「ＳＬやまぐち」に乗らずに博多へ移動しました。そして、中洲で長年夢見た（？）鯖を食べてきました。その店の外見はめちゃくちゃあやしいですが、五島直送の鯖料理はどれも絶品でした。私は出張やプライベートで何回かその店行きましたが、Ａは初めてでかなり満足したようでした。

 （博多駅）

　新しい博多駅はほぼ出来上がっていて、今は内装工事をやっているようでした。博多駅から最終の「のぞみ」で新大阪まで戻り、新大阪駅でＡと別れました。私はその後大阪駅から寝台特急「サンライズ出雲」に乗って東京へ戻り、そのまま会社に出勤しました。その日は疲れでさすがに使い物になりませんでした…。あまり無茶な旅行はするもんじゃないです＿|￣|○

Comments

[投稿情報: よこりん]

＞需要喚起
北近畿タンゴにも乗れれば◎なんですがね…割引率は低くとも、一般人に対して「最寄りの駅から一枚のきっぷで観光地まで」というのは売りになるはずです。

[投稿情報: 今出川＠長野]

去年の「西日本パス」の時も北近畿タンゴ鉄道はフリーエリアに入ってなかったので、ＪＲ西日本的にそこまではやる気がないのかもしれません。
直通の連絡特急がある会社ぐらいは何とかフリーエリアに組み込めるといいんですけどね。

[投稿情報: よこりん]

智頭急は通過だから精算が現場の負担になる、タンゴは発着だから清算が容易といった事情が差を分けるんですかね。利用者不在ですが…。

余談ながら、東日本のウイークエンドパスに参加した中小私鉄にいくら配分されているのか興味があります。東北運輸局が旗を振ったときの二の舞にならなければよいのですが。

[投稿情報: 今出川＠青森]

そこは会社間のやりとりですから、ＪＲ西日本の一存で押し切れる話ではないと思います。この価格だと配分が多くなさそうなのでなおさら…。