青春１８きっぷオプション券＋

青春１８きっぷオプション券＋

　北海道新幹線開業に伴い、青函トンネルを在来線の旅客列車で渡る手段がなくなり、北海道新幹線一択になりました。在来線では蟹田～木古内間を利用する場合、自由席に限り特急料金不要という特例がありましたが、北海道新幹線の奥津軽いまべつ～木古内間でも同様の特例が設定されるのか注目されました。

　結論としては特例は廃止され、奥津軽いまべつ～木古内間のみの利用でも乗車券（１４５０円）に加え新幹線特急料金（１４９０円～）も必要となりました。本州～北海道を鉄道で渡るには最低でも２９４０円はかかりようになりました。

 （道南いさりび鉄道キハ４０系）

　ただし、「青春１８きっぷ」に対しては救済が設定されました。「青春１８きっぷ」と併用する「北海道新幹線オプション券」を発売しました。これは北海道新幹線・奥津軽いまべつ～木古内間の乗車券＋新幹線特定特急料金（２９４０円）に江差線を第三セクターに転換した道南いさりび鉄道・木古内～五稜郭間の運賃９６０円がセットになって２３００円というものです。奥津軽いまべつ～五稜郭間のいずれかの方向に片道一回の利用で、道南いさりび鉄道内は途中下車できません。

　このスキームで面白いなと思ったのは、北海道新幹線の運賃・特急料金とともに道南いさりび鉄道の運賃もセットになっていることです。それによって２３００円のうちのいくらかは道南いさりび鉄道に配分されることになり、間接的に救済にもなっています。

　きっぷはこのような120mm券でした。ＪＲ各社のみの取扱いで、道南いさりび鉄道での取り扱いはありません。購入時に利用日の指定は必要なく、「青春１８きっぷ」の期間中に一回利用できます。

　券面には新幹線と道南いさりび鉄道のそれぞれで日付印を押す欄があります。私は函館駅から「青春１８きっぷ」で入場したため、オプション券を呈示することはなく、道南いさりび鉄道の木古内駅は無人化されたので道南いさりび鉄道での押印はありませんでした。道南いさりび鉄道でもどこかで押印しないと悪用する輩が出てこないとも限りません（木古内駅の無人化はやりすぎ感があるんですが…）。

　このオプション券を利用して青函間を渡れる時刻を調べてみました。

【青森→函館】

　青森　　　　　津軽二股／奥津軽いまべつ　　　　　　　木古内　　　　　　　　函館

　６：１５　→　　７：３１／８：１３　（はやて９３号）　　８：５０／１０：１３　→　１１：１３

１１：０１　→　１２：０９／１３：４７（はやぶさ１３号）１４：２４／１５：１８　→　１６：２２

１３：０６　→　１４：１８／１７：０１（はやぶさ２１号）１７：３８／１９：００　→　２０：００

【函館→青森】

　函館　　　　　　　　木古内　　　　　　　　奥津軽いまべつ／津軽二股　　　　青森　　

　７：０４　→　　８：０４／　９：４４（はやぶさ１６号）１０：２２／１３：０５　→　１４：２３

１０：４０　→　１１：４６／１２：５７（はやぶさ２２号）１３：３５／１５：０８　→　１６：５４

１３：２９　→　１４：３３／１４：５７（はやぶさ２６号）１５：３５／１８：０２　→　１９：４０

　両方向とも、利用できるのは３往復だけで、青森→函館では４時間５８分～６時間５４分、函館→青森では６時間１１分～７時間１９分という結果になりました。かつて快速「海峡」が走っていた頃（昭和６３年３月～平成１４年１２月）は１日８往復で３時間４０分程度でした。高速交通網が整備されて便利になったものの、逆に急がない旅は不便になっているのが現状です。

　私は一回使っただけですが、本数が少ない上に接続も悪いので「オプション券」の使い勝手は正直良くないです。どうしても鉄道を使いたければ止めはしませんが、そこまでこだわりがなければ、下線より下の部分も読んでみてください。

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　個人的にはこのオプション券を利用して青函間を移動するのは厳しいと思います。「行かない」という選択肢を排除すると、代案は以下の２つしかないかなと思っています。

①「北海道お先にネットきっぷ」・「トクだ値４０」

　ＪＲ北海道およびＪＲ東日本がインターネット予約サイトで発売しているネット限定・列車限定・席数限定の割引きっぷです。いずれも新青森～新函館北斗間が４割引の４３５０円で利用できます。オプション券より２０５０円高いですが、北海道新幹線全列車で設定があり最速で６１分です。

　どちらを使うにもクレジットカードは必須で、事前に会員登録をしておく必要があります。どちらを使うかは好みの問題なので、下の対比表を参考にしてください。

	北海道お先に ネットきっぷ	えきねっと トクだ値４０
発売元	ＪＲ北海道	ＪＲ東日本
価格	４３５０円
発売期限	乗車１４日前の２３時まで	乗車１３日前の１：４０まで
発売前事前予約	不可	発売開始７日前５：３０から
座席位置指定	不可	可
乗り遅れ時	乗車券のみ有効で特急券は別途買い直し
受取箇所	ＪＲ北海道管内のみ （ＪＲ東日本管内は不可）	ＪＲ東日本管内および ＪＲ西日本の北陸１０駅 北海道新幹線各駅と 函館・五稜郭

　およそ２週間前までには列車を決めて予約しないといけないので、早い段階で予定が固まっていないと不向きです。繁忙期には希望する列車が取れないことがあります。また、指定列車に乗り遅れた際は特急券を別途買い直す必要があるため、割高になる恐れもあります。

②津軽海峡フェリー・青函フェリー

　青森港～函館港を３時間４０分～５０分で両社合わせて１日１６往復で結んでいます。深夜便も含め概ね２～３時間間隔で運航されています。こちらもどちらを使うかは好みの問題なので、下の対比表を参考にしてください。

	津軽海峡フェリー	青函フェリー
運航本数	８往復（旧盆中は９往復に増発）	８往復
所要時間	３時間４０分	３時間５０分～４時間
最安運賃	３１９０円 （７月中旬～８月中旬・GW） ２７７０円 （上記以外の６～９月・年末年始） ２２２０円 （上記以外）	２０００円 （６～９月） １６００円 （上記以外）
ネット予約	あり	なし
割引	学割（１割引） 往復割引（復路１割引） ネット割引（１割引）	学割（１割引） 往復割引（復路１割引） WEBクーポン（１割引）
等級	６クラス	２クラス
港への アクセス	日中は青森・函館とも シャトルバスあり	青森は市営バス 函館はなし（五稜郭駅徒歩30分）
その他	港から駅・空港・観光地への 定額タクシーあり	特になし

　ざっとＨＰ等を見た感じでは、津軽海峡フェリーは選択肢やオプションが豊富で観光客向け、青函フェリーはいろいろ割り切っていてプロ向けの印象があります。青森のフェリーターミナルは両社近接していますが、函館のフェリーターミナルは全然違うところにあるので、注意が必要です。

　フェリーのメリットは安さと直前で思い立ってもすぐに利用できることです。逆にデメリットは新幹線よりは足が遅いことと、悪天候の際の欠航リスクと市内とフェリーターミナルへの移動の不便さです。事前にフェリーターミナルへアクセス手段を押さえておくのは必須だと思います。 

Comments

[投稿情報: kei]

これだと素直にフェリーの方が幸せになれそうですね。連絡バスもありますし。
深夜便は仮眠できるものの、連絡がない(函館側は近くまで３セクで行ける)のが難点でしょうか。以前「はまなす」を撮りに函館から深夜便に乗った時、青函フェリー側はキャンセル待ちでライバルの津軽海峡フェリーを勧められ(笑)乗ったことがあります。
船も貨物船同然から中距離フェリーと差が大きいので、調べた方がいいかもしれません。

[投稿情報: 今出川]

こうしてまとめながら、二択だったらフェリーかなと思っていました。
ただ、私自身は今後18きっぷで青函間を渡ることはなさそうです。安くない上に条件が厳しいです。

[投稿情報: ららら]

18きっぷに限らず、いさ鉄は木古内乗継ぎを推進させようとしていた記憶があります。
いさ鉄にとっても「少しでも収入を得たい」それを狙ったがオプション券賛同だったのかもしれませんが、この乗継ぎパターンでどれだけ諦める人がいるだろうと考えると少なくないと思います。
いさ鉄も貨物列車との調整などで不本意なダイヤだったかもしれませんが。
18キッパーだけでなく地元民にとっても使いにくく、これが鉄道離れ、鉄道衰退になってしまわないか心配です。

[投稿情報: 今出川]

このダイヤじゃとても使えないですよね…。
今年5月の青函航路（津軽海峡フェリー＋青函フェリー）の乗客が前年比18％増だったそうです。北海道新幹線開業によって、皮肉にも鉄道離れが進んだように思えます。