山北その後

山北その後

３月のダイヤ改正で無人化された御殿場線・山北駅でしたが、５月下旬から地元山北町がＪＲ東海から簡易委託を受託し、乗車券の発売を再開しました。山北町は駅舎活用事業として予算を計上し、地元ＮＰＯ法人に再委託しています。

このことを報じた神奈川新聞の記事には「あらかじめＪＲから購入しておいた切符を駅窓口で販売する」とあったので、おそらく中央線・古虎渓駅のような前出しの１２０ｍｍマルス券だろうと推測しました。常備券が発売されるというきっぷヲタにとって神がかり的な事態はないだろうと思っていました。

 （山北駅窓口の様子）

６月の上旬に野暮用のついでに買いに行ってきました。９時～１７時の営業でしたが、朝早く着き過ぎてしまいシャッターが閉まっていました。左のシャッターが改札口で、右のシャッターが窓口部分です。料金表の下のベニヤ板で塞がれている部分に券売機がありました。

９時を過ぎて目的のものを購入しました。予想通り松田駅発行の１２０ｍｍの前出しマルス券でした。日付印は改札用のチケッターを改造したと思われるもので、駅名と日付だけが入っています。見た感じバランスが悪い印です。発売箇所は上の券は「松田駅－ＭＲ」で、下の券は「松田駅－ＭＲ１」となっています。よって、上の券は本屋口で、下の券は南口（小田急側）の端末で発券されていることがわかります。

なお、マルスの前出し券なので、山北駅で発売できるきっぷの種類は以下に限られています。

御殿場線…東山北、松田、下曽我、国府津（鴨宮着で代用）、谷峨、駿河小山、御殿場

東海道線（下り）…鴨宮、小田原

東海道線（上り）…平塚、藤沢、横浜、東京

赤字にしたところは小児券も発売している区間です。これ以外の区間は手前の駅まで購入して着駅もしくは車内での精算となります。私が駅にいる間にも茅ヶ崎や川崎まで買おうとしていた客がいました。また、山北駅からは松田駅で小田急線に乗り換える客が多くいるんですが、小田急連絡券の発売はできなくなっています。それゆえ松田着のものが一番よく売れていました。

山北駅のことを取り上げた神奈川新聞の記事によると、売れ行きを勘案して適宜発売区間の見直しを行っていくようです。マルスの前出し券だとそういう変化に対して柔軟に対応できそうです。

Comments

[投稿情報: えびの２号]

こんにちは。１２０ミリサイズ券ですと、ＪＲ東日本から『有人改札が混む』とクレームが来そうですが、全体からの比率は僅かと思いますので大丈夫ですかね？

あと発売枚数が少なく設置（仕入）廃止する区間を把握するのは簡単そうですが、新規で発売が必要な区間はどうやって推測するんでしょうかね。車掌区・運輸区・駅精算所のＰＯＳデータを利用できれば確実とは思いますが・・。

[投稿情報: MaiIbarakiJapan]

前出し券というと、東海の古虎渓等と北海道の総販券を除くと、大抵はエドモンソン券になりますよね。

＞常備券が発売されるというきっぷヲタにとって神がかり的な事態はないだろうと思っていました。

・・・私は地図式補充券が発売されることを望んでいます。
そしていよいよ来週7日は、市川大門駅の臨発です(果たして今年も図補の販売があるかは分かりませんが)。

[投稿情報: 今出川]

＞えびの２号さん
山北駅の1日の乗車人員が700人ちょっとで、定期券・回数券や営業時間外の無札の客もいるでしょうから、きっぷを売れる枚数としてはたかだか知れていると思います。
山北駅は完全アナログになっていたようなので、きっぷが売れた枚数を機械的に集計する仕組みはありません。結局、係員の記憶が頼りといった感です。

＞MaiIbarakiJapanさん
機械の前出し券は北海道と東海だけですね。
市川大門は前々から非常に興味があるんですが、平日なのでなかなか行けないでいます。