伊東線中間駅無人化

伊東線中間駅無人化

 （網代温泉のアーチと網代駅）

　今年３月８日より伊東線の中間駅（来宮・伊豆多賀・網代・宇佐美）の４駅が子会社要員による駅業務を取り止めて無人化し、伊東駅からの遠隔管理に移行しました。これらの駅にもかつてはすべてみどりの窓口がありました。以下のような感じで着々と合理化を進め、今回の無人化に至りました。

　　　　　　　みどりの窓口閉鎖　　　　　窓口廃止後は…

来宮　　　　　　H19.6.22　　　　　　　　指定席券売機なし

伊豆多賀　　　H19.6.22　　　　　　　　指定席券売機なし

網代　　　　　無人化まで存続　　　　　　　　－

宇佐美　　　　 H19.6.29　　　　　　　　指定席券売機設置もH26.7末に撤去

　来宮駅は一部特急列車が停車していましたが、一昨年春のダイヤ改正ですべて通過となっています。また、宇佐美駅には一旦指定席券売機が設置されたものの、無人化を見越してか昨年７月に撤去されています。みどりの窓口閉鎖時に設置された指定席券売機が撤去されてしまったのはおそらく初めての事例になります。

　網代駅は静岡県熱海市にあります。熱海と伊東の間に挟まれ埋没気味ですが駅近くには網代温泉という温泉地があります。よって、中間駅で唯一の特急停車駅でもあります。網代駅のホームは急カーブで見通しが悪い上に、バリアフリーに対応するエレベーターやエスカレーターの設備もありません。伊豆は高齢の観光客も多く、駅員の補助を必要とする利用客はそれなりにいるように見えました。　

 （網代駅改札口）

　横須賀線・武蔵小杉駅開業記念の特急「リゾート踊り子６５号」で当地に降り立って以来、５年ぶりに訪ねた際には駅舎内で工事が始まっていました。無人化まで１ヶ月を切っていたので、その準備工事だろうな…と思っていたんですが、そういうことではなく駅舎案内サインの整備と壁や待合室の改修とのことでした。また、３月８日から網代駅を無人化する旨の告知はこの時点でもまだありませんでした。

　みどりの窓口の閉鎖でもそうですが、最近のＪＲ東日本の駅では駅の営業形態の変更に関して利用者への告知が遅いですし、不十分な印象があります。中には窓口のガラスにＡ４紙切れが一枚貼ってあっただけの駅があったぐらいです。利用客へのしわ寄せが大きい無人化ならなおさら早めの告知が必要だったのではないかと感じます。

 

　網代駅のみどりの窓口で少々買い物をしました。みどりの窓口設置駅から一気に無人化する事例はＪＲ東日本では珍しいです。無人化されてからは指定席券売機の設置はなく、近距離券売機のみとなっています。

　この件は昨年７月末の静岡新聞の報道によって表面化しました。地元は観光への影響やバリアフリーの対応を理由に一様に懸念を表明しましたが、結局は予定通り今年３月から無人化が実施されました。無人化された４駅の乗車人員は６００～１２００人程度でしたので、さらなる合理化は避けられなかったのかもしれませんが、半ば一方的に無人化という最終手段を選択したＪＲ東日本は褒められたものではありません。

　ただ、無人化まで半年以上は執行猶予があったのにＪＲ東日本に対し形だけの「申し入れ」をするだけで、回避する具体的なアクションを起こさなかった行政（網代の場合は熱海市）の無策ぶりもいかがなものかと思いました。観光に深刻な影響を及ぼすと言うのであれば、観光客が多い土休日ぐらいは市や観光協会で工夫して駅に要員を配置することはできなかったのかと…。駅の真ん前に観光協会があったのでなおさらそう感じました。

　網代駅の階段にあった駅のみどりの窓口の利用を呼び掛ける看板です。気合の入った看板ですが、無人化されてしまっては「看板に偽りあり」ですから、今はもうなくなっているかもしれません。

Comments

[投稿情報: よこりん]

客単価の高い観光客がメインの伊東線を遠隔管理にした東日本、客単価の低い定期客がメインの武豊線を遠隔管理にした東海。なかなか興味深い対応です。

網代駅の看板の「新幹線・踊り子号」の下には何と書いてあったんでしょうね。他社商品の新幹線と自社商品の踊り子号を等しくPRするあたり、国鉄の名残といった感じがします。

[投稿情報: シズ区]

地元無策と書かれてますが、熱海、伊東両市と両観光協会、沿線自治体は突然の非公式な報道で戸惑い、協議さえままならない状況で、真意の確認に手間取った事実が有ります！横浜支社への申し入れはしていますが、予定は未定的な話で突然下された話だと、報道が有ります！
東も海も静岡県とのコンセンサスがよろしくないのは事実です！JR発足当時の愛される鉄道になるために、官民共に取り組まなければいけない事案であったと、地元民として感じています！

[投稿情報: 今出川]

＞よこりんさん
同じく観光地の駅である長野原草津口や水上は窓口撤去までで済みましたが、網代を無人化してしまうとは想定を超えていました。正直そこまでやるかと思ったぐらいです。
看板の下に何が書いてあったのかは今さらながら気になりますね。相当年代物の看板のようには見えましたが。

＞シス区さん
確かに唐突で戸惑いはあったかもしれませんが、無人化までの半年の間に誰かが地元の声を取りまとめて、ＪＲ東日本を交渉のテーブルに引きずり出す時間が全くなかったとは思えません。結局みんな当事者意識がなく、誰かがどうにかしてくれると考えていたんだと思います。報道があった時点で官が危機感を持って主体的に動くべきでした。

[投稿情報: にちりん９１号]

自分の住むJR九州エリアでも無人化が進行し他人事には思えません。

伊東線の遠隔操作駅の乗降人員はJR各社でも無人化対象が検討される範囲と思います。

これらの設備投資や人員計画はかなり前から検討されてたはずで、自治体とJRとのパイプがあれば観光案内所でのきっぷ発売などサービス低下は最小限にできたと感じます。

[投稿情報: 今出川＠杵築]

３月のダイヤ改正の際に九州管内で大量の無人化が発生しましたので、いくつかの駅を回ってきました。
その際に聞いた話ですが、一旦無人化が打診されたものの自治体や観光協会が窓口業務を受託して無人化を回避していた駅がいくつかありました。もう国鉄ではないので、無人化されて困るのであれば自分たちで知恵や費用を出して何とかしなければいけない時代なのかもしれません。