しなのサンセット

しなのサンセット

◆運転区間：長野→（しなの鉄道）上田

◆運転本数：上り２本（４号は土曜・休日運休）

◆使用車両：しなの鉄道１１５系

平成１４年１２月より長野～しなの鉄道・上田間で快速「しなのサンセット」号が運転されています。列車名に「サンセット」と名が付くように夕方～夜に運転されているライナー列車で、乗車整理券２００円を要します。２号は毎日運転ですが、４号は土曜・休日は運休になります。

この列車の面白いところは長野～上田間がノンストップであるところです。会社境界である篠ノ井駅ですら運転停車せず何事もなかったようにぶっ飛ばします。運転士・車掌とも通しでしなの鉄道の乗務員が担当します。乗車整理券はＪＲ側での発売はなく、しなの鉄道の車掌が車内で発売します。しかも、ＪＲと何らかの取り決めがあるようで、必ず篠ノ井駅を通過して自社のエリアに入ってから発売しにやって来ます。

しなの鉄道の地紋入りで、趣味的に好ましい常備券です。２号・４号という号数は区別されていません。区間の部分が赤枠で囲まれて強調されているのは朝運転されている下りの快速「しなのサンライズ」と区別するためにそうしたんじゃないかなと推測しています。第三セクターの乗車整理券は今ではここぐらいだと思われます。

 （１６９系）

 （１１５系）

車両は長らくしなの鉄道の１６９系が使用されていましたが、今年７月から１６９系が国土交通省の省令（？）によりＪＲ線に乗り入れられなくなり、しばらくＪＲ東日本長野車両センターの１８９系を借りて運転する状態が続きました（運用離脱した「彩野」がしなの鉄道に譲渡されるという怪情報はそこから来ていたようです）。先日久々に利用したところ、１８９系ではなく普通列車と同じしなの鉄道の１１５系に変わっていました（もちろん１１５系でも乗車整理券２００円は必要でした）。しなの鉄道の駅で見た掲示によると今後は１１５系での運転を継続していくとのことです。１６９系はリクライニングシートで快適だっただけにちと残念です。

写真はいずれも長野駅で撮影したものです。

Comments

[投稿情報: 鉄道部長]

普通の115系で料金を取るのはどうかと思います。
一般客からも苦情が来そうですが…。

私が2～3年前に乗車した時は、長野発車直後に乗車整理券の販売に来ました。
結構席も埋まっていて、時間帯からして乗り慣れた人が多いように感じました。

[投稿情報: 今出川]

私は189系が来るとばかり思っていたので、115系が来たのは想定外でした。常連っぽい人々は淡々と小銭を用意し始めていたので、115系になっても乗車整理券が必要だとわかりました。
115系で別料金を取られることについて鉄ヲタ的に釈然としないものがあったのは確かですが、普通列車で42分かかるところをノンストップの26分で結んでいるわけですから、速さに対する対価と考えればわからなくもないです。