さくら号（新幹線）
◆種別：新幹線
◆区間：新大阪・新下関・博多～熊本・鹿児島中央
（博多駅：祝賀行事は中止）
３月１２日に九州新幹線（鹿児島ルート）が全線開通しました。沿線各地で出発式や歓迎行事が大々的に行われる予定だったんですが、前日に発生した東日本大震災の影響ですべて中止となりました。あれだけの大災害なので中止は仕方ないことだと思いますが、この日のために頑張ってきた人が多くいたかと思うとそちらの方もちょっと気の毒に思います。
（熊本駅発車案内）
九州新幹線はこれまでの「つばめ」に加え、かつての寝台特急の愛称だった「さくら」と「みずほ」が新たに加わりました。「つばめ」は九州内完結の各駅タイプで、「みずほ」は山陽新幹線直通の速達タイプの列車で１日４往復だけです。残りの山陽直通と九州内速達タイプは「さくら」です。なので、九州新幹線主力列車は「さくら」と言ってよいでしょう。
「さくら」の運転区間は変則的です。山陽直通列車は新大阪・新下関～鹿児島中央間で、九州完結列車は博多～熊本・鹿児島中央間です。また、九州内の停車駅は山陽直通の「さくら」を自分のところにできるだけ多く停車させたい地元自治体の綱引きでかなり揉めたようです。結局は久留米１８本、新鳥栖９本、筑後船小屋・新大牟田・新玉名が各３本で決着しました。
（８００系行先表示）
（Ｎ７００系行先表示）
「さくら」に充当される車両は新たに投入されたＮ７００系と、それまで「つばめ」として走っていた８００系に分かれます。山陽直通には必ずＮ７００系ですが、九州内完結についてはＮ７００系と８００系が混在しています。時刻表に８両と表記されていればＮ７００系で、６両とあれば８００系と簡単に区別がつきます。
私は３月１１日夜の「のぞみ」で九州入りし、九州新幹線の乗り初めをしようとパックツアーの手配までしていたんですが、地震で東海道新幹線（と接続の在来線）が運休になり身動きが取れませんでした。乗り鉄旅行だけであれば、九州行きは中止していたと思いますが、私にはもう一つ別の大事な用事があったので、翌日の東海道新幹線の運行状況を判断して行くかどうか最終決定しようと考えていました。
１２日朝４時のニュースで東海道新幹線は通常ダイヤで運転再開する予定であることを確認したので、１日遅れで九州へ行くことにしました。しかし、接続の東海道線の運行再開が遅くなり、始発の「ひかり４９３号」に間に合わなそうだったので、小田原駅まで車を飛ばして駅前のコインパーキングに車を置いて出かけました。
この券面の「さくら３０３号」は８００系で運転されたものでした。運転区間は博多～熊本で、途中停車駅は新鳥栖・久留米でした。このタイプの「さくら」は１１時～１７時の日中１時間に１本運転されています。所要時間はわずか４２分で、在来線特急時代より３０分以上短縮しています。
博多 新鳥栖 久留米 熊本
さくら３０３号 １２：１８ → １２：３３ → １２：３８ →→→ １３：００
本当であればＮ７００系で運転される山陽直通の「さくら」を取りたかったんですが、山陽直通については発売初日で始発～１４時ぐらい（新大阪発）まで一気に売り切れてしまいました。そのため、やむなく九州内完結の「さくら」としました。もっとも、この列車には乗り遅れたので乗れませんでしたが…。
（新鳥栖駅を発車する８００系「さくら」）
８００系自体は快適で内装も素敵ないい車両だと思います。しかし、８００系の「さくら」に乗るとなんか損した気分になります。きっと「さくら」＝全部Ｎ７００系と思っている人も多いと思います。ただ、８００系は指定席も自由席も２－２列の座席ですが、Ｎ７００系の自由席は３－２列になります。なので、自由席利用の場合は８００系のほうが広々として快適だと思います。
九州新幹線ネタはこれから少しずつアップしていきます。ネタはいくらでもあるんですが、仕込みの時間がなかなか取れなくて…。
テレビの報道も３月１２日は九州新幹線関連一色の予定でしたものね。
ある程度落ち着いてきたら中止したイベントとかやり直してもいいんじゃないかなぁ、と個人的には思うのですが現実的には難しいのかな・・・。
一気に売り切れた初日の指定席に乗れなくなった方も大勢いたのでしょうね・・・。
投稿情報: がらくた | 2011年3 月28日 (月曜日) 09時22分
初日の別の「さくら」に乗りましたが、直前まで満席だったのに実際には半分程度しか乗っていませんでした。関東より東の人で地震で身動き取れず九州行きを断念した人もソコソコいたように思います。
しかもどこも自粛ムードが支配的で、東北新幹線の新青森開業の時の盛り上がりぶりとは対照的だったのが印象に残りました。
投稿情報: 今出川 | 2011年3 月30日 (水曜日) 00時42分