踊り子３０周年記念号
▼種別：特急（団体専用）
▼運転区間：東京～伊豆急下田
特急「踊り子」は昨年１０月で昭和５５年の運転開始から３０年が経ちました。間に国鉄分割民営化という激変期を挟んでいるのに、運転開始とさほど変わりない１８５系が走り続けているのはある意味「快挙」であると言えます。
（新旧塗色の編成が並ぶ）
昨年７月にＪＲ東日本田町車両センターの１８５系のうち、１編成を登場当初の白と緑のストライプの塗色に塗り替えました。通常の塗色の１８５系との運用は区別されておらず、「踊り子」や「湘南ライナー」の運用で遭遇します。「踊り子」の歴史の始まりは１８５系の歴史の始まりと言ってもよく、３０周年を念頭において塗色変更が行われたんだと思われます。
３０周年を記念して１０月１５・１６日に特急「踊り子３０周年記念」号が東京～伊豆急下田間で運転されました。「踊り子３０周年記念号」はそのストライプに塗り替えられた編成が充当され、シール貼りながら専用のヘッドマークが用意されていました。１５日は下り（伊豆急下田行）、１６日に上り（東京行）が運転されました。その間編成は伊豆急下田駅に停泊していました。
東京 横浜 熱海 伊東 伊豆急下田
１５日下り １１：２７ → １１：５２ → １２：５０ → １３：１５ → １４：０８
１６日上り １９：２０ ← １８：５４ ← １７：５７ ← １７：３１ ← １６：１７
ただし、一般発売はなく団体（パックツアー）専用列車で設定されました。しかも、そのパックツアーは必ず１泊２食付きの宿泊が伴う上に２名以上からの発売でした。普通の鉄ヲタが参加するにはかなりシビアな条件です。極力鉄ヲタを排除したいという主催者側の思惑があったのではないか？と感じます。
私は薄々そんな思惑を感じつつも、空気を読まずに乗ってきました。往復交通費に往路の弁当と菓子に１泊２食付いて１万円台半ばからだったので、パックツアーとしてそれほど高いものではありませんでした。私にとっては嫁を拉致って鉄ヲタ旅行をしつつも、温泉を組み込むことによって嫁の機嫌は損ねないで済むという一石二鳥の旅行でした。
（通しの特急券）
（伊豆急の乗車券）
（ＪＲの乗車券）
きっぷ（乗車票）は片道あたり３枚になりました。特急券は伊豆急～ＪＲの通しになりましたが、乗車券は伊豆急部分とＪＲ部分が分かれました。契約の都合上、旅行会社で連絡乗車券を発券する場合はこういう扱いになることが多いようです。
普通車の乗車率はおよそ６～７割程度に見えました。グリーン車はガラガラでした。当日の新聞記事によると途中駅での下車もあったせいか、終点の伊豆急下田駅まで乗っていたのは１５０人ほどだったようです。客層は主催者側の思惑どおり普通の人がほとんどで、明らかなヲタはほとんどいなかったように見えました。
列車の写真はすべて伊豆急下田駅で撮影したものです。
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