ホームライナー逗子

ホームライナー逗子

◆運転区間：東京→逗子

◆運転本数：下り１本

◆使用車両：Ｅ２５７系

　横須賀線唯一のライナー列車です。平日に１本のみ運転されます。並行する東海道線は下りだけで９本運転されている「湘南ライナー」と比べるとずいぶん手薄な感がありますが、この列車が満席になっていることは多くないので、ニーズに合った適正本数といったところでしょうか。

（横須賀線・大船）

　車両はＪＲ東日本幕張車両センターのＥ２５７系５両です。Ｅ２５７系投入前も同じ幕張の１８３系６両で運転されていたので、１両減車されたことになります。この列車で逗子駅に到着してから鎌倉車両センターに停泊し、翌朝の逗子発の「おはようライナー逗子」で東京へ戻ります。

＜ホームライナー逗子＞

東京（２０：３１）／新橋（２０：３５）／品川（２０：４３）

　　　　　　　→→→大船（２１：１８）／鎌倉（２１：２４）／逗子（２１：２８）

　東京駅を発車すると、新橋・品川の両駅で客扱いします。下り「湘南ライナー」は新橋駅を通過します。品川駅を発車すると大船駅までノンストップで、横浜駅を通過するのは「湘南ライナー」と同様です。その後は鎌倉駅に停車し、終着の逗子駅に到着します。

（東京駅）

（新橋駅）

（品川駅）

　時期はまちまちですが、何気に「ホームライナー逗子」コンプリートです。こうやって並べてみると５両編成のうち乗車駅ごとに号車の割り当てがどうなっているかもわかります。 

• 東京駅＝４～５号車
• 新橋駅＝１号車
• 品川駅＝２～３号車

　品川駅だけ券紙が水色です。東京駅東海道線ホームのライナー券売機にも水色の券紙のライナー券が売られています。山手線内のライナー券売機は水色の券紙のものの方が若干多いような気がします。

【補足：2015/7/5】

　「ホームライナー逗子」は平成２７年３月のダイヤ改正で廃止されましたので、カテゴリーを追加しています。

Comments

[投稿情報: ＫＪ]

湘南ライナーは15両編成の場合、東京駅の基本編成割り当てか付属編成割り当てかで、券売機が違うので確認しやすくするために色違いの券紙になっていました。今はライナー乗ることが無くなってしまったのでわかりませんが……。

[投稿情報: よこりん]

横浜駅に停ま「れ」ない湘南ライナーとの差別化のために、横浜・戸塚に停めれば空席が埋まるような気がします。京急ウィング号も含めて、東横間で着席が保証されるサービスって無いんですよね。

[投稿情報: 今出川]

＞ＫＪさん
ちょっと前ですが、確か東海道線の東京駅のライナー券売機は券紙が混在していました。正直なところ編成の違いというところまでは意識していませんでした。

＞よこりんさん
私はライナーで遠くに輝くランドマークを眺めながら横浜駅を飛ばすところが堪らなく好きだったりします。
夕のラッシュ時は品川駅からでもグリーン車に座れないことがあるようですし、横浜までの人にとってはしばしの我慢が強いられているのが現状ですね。この列車はわりと空いていますので、戸塚に停めてもいいように思います。