閉園カウントダウン

閉園カウントダウン

　飯田線・中部天竜駅に隣接する佐久間レールパークですが、来たる１１月１日での閉園が決まっています。名古屋・静岡地区では閉園を告知するポスターが至る所に貼られていて、去年までの放置プレイぶりから打って変わりかなり宣伝に力を入れています。私も久々に行きましたが、５月に行った時より来客数は増えていました。

　８月には夏休みイベントとして１１７系と１１９系を登場当時の塗色に戻し、中部天竜駅にて両者を並べての撮影会も開催されました。さらにはコンサートを実施したり、キハ１８１系のヘッドマークを付け替えた撮影会や旧型客車で弁当を食べる…などなど、五月雨のごとくイベントを打ち出しています。鉄ヲタとしては歓迎すべきことですが、長年鉄ヲタには冷淡だったＪＲ東海が急に豹変したことには戸惑いも感じます。

（１１７系：佐久間レールパーク２号）

（１１９系：団体列車）

　上の２つの写真は国鉄色に塗り替えられた車両を同じ日に撮影したものです。１１７系は塗色変更以降、快速「佐久間レールパーク」号には必ず充当されています。１１９系は飯田線の通常運用に入っていますが、この日は団体列車に充当されていて、中部天竜駅まで乗り入れました。ＪＲ東海は来年度以降国鉄型車両の置き換えを発表しているので、両車とも早めに撮っておいた方がいいように思います。

　空席があったので、「佐久間レールパーク２号」に乗ってきました。１号より２号の方が元々指定を取りやすいんですが、指定席が１両→２両に増車されてさらに取りやすくなったようです。自由席はほぼ一杯で、指定席も７割がた埋まっていました。ちなみにＡ席は鳳来峡の景色を眺めるにはハズレの席です。

Comments

[投稿情報: よこりん]

東海と東日本は競って国鉄型の置き換えを進めていますね。117系や119系は首都圏の車両と違って酷使されていないはずなので、西日本の115系置き換え用に移籍することを密かに期待しているんですが。

[投稿情報: 今出川＠会津若松]

車種をできるだけ統一していくとメンテナンスコストが減る上に、他線区にも転用し易くなりますから、こういう流れは仕方がないのかなと思っています。
１１７系は２扉なのがネックですが、ＪＲ東海の１１７系は４両と短いですから、岡山や広島の１０３系置き換えに使えると思います。以前、ＪＲ東日本の１０３系を買い取ったことがあるので、まんざらありえない話ではないと思います。