尾久駅

尾久駅

　東北（宇都宮）線・尾久駅は東京都荒川区にあり、駅としてよりもブルートレインなど客車の基地である尾久客車区（現：車両センター）のあるところと言ったほうがわかりやすいでしょうか。

　８月２０日にその尾久駅と京葉線・越中島駅のみどりの窓口が閉鎖となりました。これで東京都区内の駅でみどりの窓口のない駅は１１駅になりました。１５両対応の長いホームがあり、前橋・高崎・宇都宮といったところまで中距離列車が発着しますが、駅自体は下町らしい静かな駅でした。

　窓口閉鎖駅できっぷを買うことが最近の恒例となりつつあります。首都圏では恒例となってしまうぐらい窓口閉鎖が続いていることの裏返しと言えるでしょう。私は入場券というものには興味がないので、すぐ使うか先々の旅行で使う予定のあるきっぷを購入するようにしています。

　ＪＲ東日本のＨＰにある２００５～２００８年の中期経営構想「ニューフロンティア２００８」を初めて読んでみました。その中に以下のようなくだりがありました。

「きっぷ類の販売については、利便性の高い販売機器と人によるきめ細かなご案内・販売を適切に組み合わせることにより、お急ぎのお客さまをお待たせせず、ゆっくりと旅のご相談をなさりたいお客さまにもご満足いただける販売体制を実現します。」

ウソついたらいかんがねぇ～（名古屋弁）

　都内の駅できっぷを買おうとするとずいぶん「お待たせ」させられます。５分で済めば運が良く、１０分は当たり前で、２０分超えることもしばしばです。今のところ指定席券売機やＫａｅｒｕくんなどの「販売機器」の導入ばかり先行していて、「適切に組み合わせ」はできているとは言えないでしょう。

　おそらく来年には次の中期構想が発表されると思います。そこで窓口施策がどうなるのか注目しています。関東人がいくら従順とはいえこのままで「ご満足」いただける「お客さま」はいないと思うんですが…。

Comments

[投稿情報: 茶カテキン]

みどりの窓口にはおっしゃる通りうんざりですね。最近はもっぱら座って待てるためビュープラザを使ってます。ちなみにビューやまなしの向かいに座っていたものです。

[投稿情報: 今出川]

確かに「びゅう」だと座って待てますね。駅より回転は悪いですが、ガラガラの時間帯もあるので、状況により両者使い分けるのもいいかと思います。

ホリデー快速は今年の４月７日ですか？あの日は信玄公まつりがあったせいか甲府でほとんど降りてしまい、甲府から先は空気輸送と化していた記憶があります。

[投稿情報: 茶カテキン]

お察しの通り４月７日です。私も甲府で下車しました。と言っても信玄公祭りが目当てではなく後続のＳあずさに乗車しました。
私の場合、急ぎの時は指定券券売機できっぷを購入していますし、余裕があるときにはびゅうプラザを利用しています。決してみどりの窓口廃止賛成ではありません。しかし、長蛇の列を見るとうんざりしてしまいます。窓口を廃止するなら指定券券売機の機能を強化して欲しいところです。

[投稿情報: 今出川]

「指定席券売機」も現状の機能のままで増設されても不満が残りますね。
機能強化したうえで「指定席券売機」で対処できないときは「Ｋａｅｒｕくん」に切り替えられるような機能を付ければいいような感じもします。技術的にもそんなに難しくないような感じがしますし…。

[投稿情報: ishimar]

車内改札印は珍しく、NREではありませんが、ライナー系のグリーンですか？

[投稿情報: 今出川]

そのとおりです。