今までトップページの画像集です。だいたい２～３週間程度で変えていますが、気に入ったものはもう少し長いですし、逆もまた然りです。最近トップページの仕込みにも凝り始めてしまい、ますます手間がかかってしまう今日この頃です。
■第７６弾（１２年３月１６日～４月５日）
ラストランを控えて特別装飾を施した３００系Ｊ編成（ＪＲ東海所属車）。３月１７日のダイヤ改正を前に引退することに。営業運転を開始してちょうど２０年で姿を消すことになる。ＪＲ東海にしては気合の入った引退イベントを展開中。新大阪駅にて。
■第７７弾（１２年４月６日～５月１７日）
満開の桜が咲く身延線・塩ノ沢駅に進入する普通列車。身延線の隠れた桜の名所であるが、本数が少ないゆえ列車で行きにくいのが難点。
■第７８弾（１２年５月１７日～６月４日）
富士急線・河口湖駅で入れ替え作業を行うＪＲ東日本の「いろどり」。山頂部分は多少雲がかかっているものの、富士山が間近でクッキリと見える。
■第７９弾（１２年６月５日～６月２５日）
今年３月から運転されている「うどん県」ラッピングの快速「マリンライナー」。「うどん県副知事」の要潤が香川県はうどん県だけではなくアート県であることを大々的にアピール。岡山駅にて。
■第８０弾（１２年６月２５日～７月９日）
３月１６日のラストランを終えた１００系・３００系新幹線は博多総合車両所に回送後、関係者向けにお別れセレモニーが行われていた。１００系に対しては「ありがとう」の花輪がかけられていた。（敷地外から撮影）
■第８１弾（１２年７月１０日～７月２８日）
南国ムード漂う伊豆の温泉街を南下する特急「踊り子」。昔ながらのクリーム色と緑のツートンカラーに戻された編成。伊豆急線・伊豆熱川駅にて。
■第８２弾（１２年７月２８日～８月２９日）
結局引き取り手がなく、船体リサイクルの研究のために解体されることになってしまったかつての青函連絡船・羊蹄丸。解体を前に愛媛県の新居浜港に曳航され展示された。解体は１１月ごろから始まる見通し。
■第８３弾（１２年８月３０日～９月２９日）
札沼線は今年６月に桑園～北海道医療大学間が電化され、大半の列車は電車で運転されている。１０月予定の第二次ダイヤ改正で札幌口の気動車運用がなくなる予定。函館（札沼）線・札幌～桑園間にて。
■第８３弾（１２年９月２９日～１０月１５日）
平成６年に世界初の２階建て高速鉄道車両として華々しく登場したＥ１系。当時世界最大の定員の高速列車という触れ込みもあった。老朽化のため９月で営業運転を終了。国鉄末期に登場した２００系よりも短命だった。東京駅にて。
■第８４弾（１２年１０月１５日～１１月２６日）
久留里線に最後まで残るキハ３０系。１２月から新型車両への置き換えが発表されており、本州各地と北部九州で走ったキハ３０系も姿を消すことになる。久留里線・東清川駅にて。
■第８５弾（１２年１１月２７日～１２月２３日）
秋田車両センターに停泊しているＥ６系の脇をＥ３系「こまち」が走り抜けている。Ｅ６系は来年３月から投入され、「スーパーこまち」として運転される予定。
■第８６弾（１２年１２月２３日～１３年１月３１日）
東日本大震災で石巻駅構内の変電所が被災したため電化設備・信号設備が使えず、単線・非電化で運行される仙石線。撮影時は交換設備の利用を停止し、スタフ閉塞で運行されていた。仙石線・矢本駅にて。
■第８７弾（１３年２月１日～４月２４日）
平成元年に特急「スーパーひたち」としてデビューした６５１系。これまでの国鉄車両のイメージを一新するのに十分すぎるインパクトだった。今年３月のダイヤ改正で常磐線での定期運用がなくなり、今後の動向が注目される。常磐線・泉駅にて。
■第８８弾（１３年４月２５日～５月１８日）
昭和５８年の東北・上越新幹線開業以来活躍してきた２００系新幹線は今年３月のダイヤ改正でついに引退。ダイヤ改正以降は団体専用列車として運転され、４月１４日のラストランを迎えた。この列車はその４月１４日の東京行「さよなら２００系」号。新潟駅にて。
■第８９弾（１３年５月１９日～６月１２日）
平成２２年から始まった阪和線への２２５系の投入により、余剰となった２０５系が５年ぶりに東海道線の平日朝の高槻～尼崎間の運用に復帰。しかし、２年間で終了しまた阪和線に戻っていった。東海道（京都）線・東淀川駅にて。
■第９０弾（１３年６月１２日～）
平成元年４月に廃線になった標津線・奥行臼駅跡。別海町に現存する唯一の標津線の駅舎。町の指定文化財に指定され大切に保存されていて、往時の姿をよく留めている。