Ｌ型マルス券

Ｌ型マルス券

　年末に家の整理をしていたところ、箱に入った大量（４～５００枚程度）のＬ型マルス券が出てきました。私の手持ちで行方不明になっていたものも混じっていましたが、ほとんどはあまり見覚えのないものでした。

　Ｌ型マルス券とはなんぞや？と言うとこんな感じの横長のきっぷです。若い人だと見たことがないかもしれません。横幅１８０ｍｍ程度のこの紙がロール紙になっていて、ドットプリンタできっぷの内容を印字し、ミシン目で切り取ります。左右の穴は紙送り用の穴です。印字の濃さは場所によってまちまちですが、年数の割に保存性はよく劣化は少ないです。旅行会社で購入するきっぷや国鉄末期以降にマルス端末が導入された駅はだいたいこの券でした。なお、平成９年中ごろから水色の券紙のものも登場しています。

　Ｌ型マルスは国鉄時代末期の昭和６１年からＮ型端末の改良版として導入された端末です。それまでホストコンピューターまで専用回線を敷設して接続しなければならなかったものが、既存の鉄道電話回線で接続できるようになり、中小のマルス端末未設置駅にみどりの窓口が増えるきっかけになる端末でした。

　手持ちの昭和６０年１２月の時刻表を見ていくつかの路線を調べてみたところ、当時みどりの窓口のあった駅はこんな感じでした。

（東京・大阪）

山手線…鶯谷、西日暮里、駒込を除く全駅
横浜線…新横浜、町田、八王子
大阪環状線…全駅
阪和線…天王寺～杉本町間、堺市、和泉府中、和歌山

（地方幹線）

東北線（郡山～仙台間）…郡山、二本松、福島、白石、長町、仙台
東海道線（豊橋～岐阜間）…豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、熱田、名古屋、尾張一宮、岐阜
山陽線（岡山～広島間）…岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、尾道、三原、西条、広島
鹿児島線（門司港～博多間）…門司港、門司、小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、博多

　大阪環状線は全駅に、山手線は鶯谷・西日暮里・駒込を除く全駅に設置されています。阪和線は大阪市内の駅を除くと堺市・和泉府中・和歌山の三駅になります。反面、地方幹線は都心に近い駅や優等列車が停車するような主要駅にしかありません。こんな感じで見事に都市部に手厚く郊外には手薄になっていました。

　この間、Ｌ型マルスの投入～国鉄分割民営化を挟んで、平成元年７月までに以下の駅にみどりの窓口が設置されました。〔　　〕はこの間に開業したり、既存駅に対して新たにその路線のホームが併設された駅です。

（東京・大阪）

山手線…鶯谷、西日暮里、駒込（全駅設置完了）
横浜線…東神奈川、大口、菊名、小机、鴨居、中山、長津田、〔古淵〕、淵野辺、相模原、橋本
大阪環状線…追加なし
阪和線…上野芝、津久野、鳳、東岸和田、熊取、和泉砂川

（地方幹線）

東北線…本宮、大河原、船岡、岩沼、名取、南仙台
東海道線…三河三谷、幸田、〔三河安城〕、〔東刈谷〕、共和、大高、笠寺、〔金山〕、稲沢
山陽線…庭瀬、中庄、金光、鴨方、里庄、松永、河内、西高屋、八本松、安芸中野、海田市、向洋
鹿児島線…〔西小倉〕、枝光、遠賀川、海老津、赤間、東郷、福間、古賀、筑前新宮、香椎、吉塚

　民営化のサービス改善の流れもあるかと思いますが、Ｌ型マルスが中規模駅へ普及していったのが何となくわかるかと思います。

　このきっぷは東海道線・三河三谷駅で発売された新幹線自由席回数券です。上にまとめた通り、三河三谷駅のＬ型マルスは昭和６１年～平成元年の間に設置されています。Ｌ型マルスはＮ型マルスではできなかったトクトクきっぷの印字にも対応しています。

　そんなＬ型マルスですが、平成１５年に姿を消しています。手持ちで一番新しいものは平成１０年７月だったので、私の実感としてはもっと前になくなった感がありました。

　で、いま例の束をパラパラ見ているんですが、味があってなかなか面白いです。今のマルス券はＪＲの駅で買っても旅行会社で買っても、券紙と連番表記以外大した違いがありませんが、Ｌ型マルス券は時期や旅行会社によってフォントや印字内容ががらりと違っています。上と下の券はいずれも平成３年に発券されたものですが、明らかに違うのがわかるかと思います。

　そこで束の整理を兼ね、別カテゴリーを立ててＬ型マルス券をボチボチ取り上げていこうかと思っています。なにぶん古い話なので間違っているところがあるかもしれませんが、その時は適宜指摘してください。こっそり修正します。