みどりの券売機プラス

みどりの券売機プラス

　今年１月３０日より東海道線・甲南山手と山陽線・須磨の両駅のみどりの窓口が閉鎖され、「みどりの券売機プラス」に置き換えられました。「みどりの券売機プラス」（以下「プラス」）とは何ぞや？？と簡単に言ってしまえばＪＲ西日本版の「Ｋａｅｒｕくん」です。

　ＪＲ東日本の本家「Ｋａｅｒｕくん」は平成１９年３月を最後に丸３年新設が止まっています。今後追加で設置されることはないでしょう。おそらく社内的にも「失敗作」として認知されているんだと思います。ＪＲ西日本はわざわざＪＲ東日本の失敗作を真似してどうするんだ…思っていました。ただ、内心で思うだけで実際に使ってみなければ話は始まりません。他のきっぷ系のブログでは社線連絡の１２０ｍｍ券を出したものが散見されました。二番煎じでは面白くないので、ＧＷに使う予定のきっぷを株主優待券で購入することにしました。

（須磨駅のみどりの券売機プラス）

　私が行ったのは山陽線・須磨駅でした。須磨駅には快速列車が停車して便利な上に、隣の塩屋駅までの海沿いを走る車窓の景色が気に入っていたため、いつか降りてみたいと思っていました。みどりの窓口は板で塞がれていて、その左手に「プラス」がありました。

　外観は普通のＭＶ３０型の「みどりの券売機」と変わりませんが、右側にカメラと読み取り台が設置されています。「Ｋａｅｒｕくん」のように機械を新設したわけではなく、既存のＭＶ３０型に右側のカメラと読み取り台を追加しただけのようでした。ディスプレイには既存のＭＶ３０型機能のほかに、右下に「きっぷの購入に関するお問合せ」というオペレーターを呼ぶ緑色のボタンがあって、必要に応じて利用者が切り分けができるようになっています。

 （オペレーター呼び出しボタン）

　私が購入しようとしたものは以下のきっぷです。予め時刻を調べて必要事項を記入した申込書と株主優待券を一緒に読み取り台に置きました。全て普通車指定席の窓側を希望しました。

乗車券：５月２日　博多→直江津（山陽新幹線・新大阪・湖西・北陸線経由）
新幹線特急券：５月２日　のぞみ６２号／博多→新大阪
特急券：５月２日　サンダーバード４５号／新大阪→福井
特急券：５月３日　サンダーバード３号／福井→金沢
特急券：５月３日　北越３号／金沢→糸魚川

　そして「きっぷの購入に関するお問合せ」ボタンを押します。色が地味なのとボタンの位置を右下の枠外に寄せていたため場所がちょっとわかりにくい感じがしました。

オぺ：「お待たせしました。担当○○です」

　若い女性でした。音は「Ｋａｅｒｕくん」並に聞き取りづらいです。

私：「この申し込みで株主優待券使ってきっぷを買いたいんですけど」

オぺ：「はいわかりました」（そのまま数秒の沈黙）

オぺ：「株主優待券の確認が取れましたので、株主優待券を下にして申込書を上にしていただけますか」

　どうやら画像を通じて株主優待券の真贋を見抜く仕掛けがあるようです。手で触ることができない以上、どうしてもリモートでも真贋を検知する仕掛けが必要になります。透かしかホログラムに紫外線か赤外線か何か非可視光線を照射しているのかもしれません。

オぺ：「お支払いは現金ですか？クレジットカードですか？」

私：「カードです」

オぺ：「４桁の暗証番号おわかりになりますか？」

私：「わかります」

オぺ：「それでは特急券から発券していきますので少々お待ちください」

　決済方法を先に確認するのは目新しいです。カードを持っていても暗証番号がわからないと発券できないので…。まずは「のぞみ６２号」の発券から始めました。「Ｋａｅｒｕくん」ではディスプレイには「発券作業を行っています」という動きの乏しい画面が表示されるだけですが、「プラス」では「のぞみ６２号」の後続の列車の空席状況と発車・到着時刻がディスプレイに表示される便利な機能がありました。列車を確定させてからは「６号車１番Ｅ席」と押さえた席が表示されました。

オぺ：「新大阪からのサンダーバードは２１：０１ですが、４３号ではなくて４５号でよろしいですか？」

私：「４５号でいいです」

　何でそんなことを聞くのかと思ったんですが、私が間違えて申込書に新大阪ではなく大阪発の時刻を書いていたようです。そのための確認だったようです。そんな間違いもディスプレイに表示される空席情報で何が正しいのかすぐにわかります。残りの列車や乗車券も同じように発券が進みました。私がオペレーターとやり取りしている最中に背後に人の気配を感じました。駅員がちゃんと使えているか見ていたようでしたが、監視されているようでちょっと嫌な感じでした。

　最後に「Ｋａｅｒｕくん」と同様に申込書と株主優待券を投入口に入れて、全て完了となりました。

 （乗車券）

 （新幹線特急券）

 （特急券）

　これらが発券されたきっぷです。５枚全部貼っても意味がないので３枚だけにします。発売箇所表記は「須磨駅ＭＶ３１」と従来の「みどりの券売機」発券時の表記と変わりません。でも、今までの「みどりの券売機」の機能では取扱えなかった株主優待割引適用のきっぷがこうして発券できているので、「プラス」の機能であるということがわかるかと思います。

　使ってみた感想として、ユーザーの立場では以下の二点で「Ｋａｅｒｕくん」よりはいいと感じました。

• 従来のＭＶ３０型にオペレーター呼び出し機能を追加しただけなので、オペレーターを介さずとも購入できる簡単なきっぷは、ＭＶ３０型の機能で対応できる。
• ディスプレイに空席情報が表示されるため、間違いの修正や希望列車満席時の次候補を選ぶ時にもスムーズ。

　ＪＲ東日本の「Ｋａｅｒｕくん」の失敗は念頭に入れ、必要な改善を施した上で導入したものと思われます。今後、状況を見極めつつ、この機能をＪＲ西日本全体に広げていくのかもしれません。個人的には須磨駅のような有人窓口廃止の代替としてよりも、窓口閉鎖時間帯の「繋ぎ」として使って欲しいと思います。

Comments

[投稿情報: N639]

通常MVでカード決済すると、券番号の枝番01が欠番、02がカード控えになっていたかと思いますが、一番はじめに発券操作を行ったと思われるのぞみ特急券の枝番は02のようですね。
オペレーターを介さず顧客操作で発券した場合にもこうなるのか、従来通りなのか気になりました。

[投稿情報: 常緑樹]

私は甲南山手で試してみました（単なる乗車変更ですが）。
そのときの印象としては、kaeruくんや従来型ＭＶによる窓口閉鎖は問題が多くても、これならば代替になるかもしれない、という好印象なものでした。

須磨よりも、窓口閉鎖時間帯の長い隣の塩屋など、本来なら持って適切な駅があるんじゃないかという印象がしたのは同感です。

[投稿情報: 今出川]

＞N639さん
あんまりそのへんは意識しませんでした。意識してればカードの利用控なんかも速攻捨てることはなかったんですが…。

＞常緑樹さん
須磨駅は「プラス」を利用する人が絶えませんでした。
窓口を閉めてしまっていい駅かはちょっと疑問でしたが、ある程度利用のある駅をモルモットにして「プラス」が使い物になるかどうか調べていたのかもしれません。

[投稿情報: 新快速]

あれ？みどりの券売機＋って、自分で経路入力ができるシステムはありませんでしたか...