タンゴディスカバリー

タンゴディスカバリー

◆種別：特急

◆運転区間：京都～豊岡・福知山・東舞鶴（１日２往復）

　平成８年に新大阪～久美浜間を福知山線～北近畿タンゴ鉄道宮福線～宮津線経由を結ぶ特急列車として登場しました。平成１１年に特急「タンゴエクスプローラー」と運転系統を入れ替え、京都発着西舞鶴廻りの山陰線～舞鶴線～宮津線経由に変更となりました。今年３月のダイヤ改正で福知山廻りの宮福線～宮津線経由となっています。

　ＪＲ直通以外にも間合い運用で北近畿タンゴ鉄道内で完結する設定もあります。また、今年３月まで宮津線を貫通して豊岡経由で山陰線・城崎温泉駅まで乗り入れていましたが、現在では中止されています。

　車両は北近畿タンゴ鉄道が新造したＫＴＲ８０００系です。国鉄の赤字路線から転換した第三セクターがこういった特急型車両を新造するのは珍しいと思います（ただ、北近畿タンゴ鉄道はこれらの特急型車両の減価償却費で汲々としているようですが…）。シートカバーは当地の名産である丹後ちりめんが使われています。今まで２回ぐらい乗った記憶があります。最初に思わずシートカバーの肌触りを確認しました。新しいだけあってＪＲ西日本の１８３系なんかと比べて乗り心地はいいです。

　写真は昨年の３月に山陰線・城崎温泉駅で撮影したものです。架線やホーム屋根の影が入っててかなりイケてない写真ですが…。時間帯が良くなかったせいか同駅から乗っていた人はまばらでした。

Comments

[投稿情報: MT54]

マルスの話になってしまいますが、指定券で英字機能を使っても英字併記にならない社線の駅があるんですね・・今更知りました。伊豆急や北越急行の駅なんかは完全な併記ですし、西日本に関しても智頭急行の駅は英字機能を使うとちゃんと英字併記になりました。

[投稿情報: 今出川]

確かこの券はマルスのローマ字表記が改善される以前のものなので、こんな奇怪な表記になっているんだと思います。

多分今でもマイナーな社線の駅はローマ字表記にならないような感じはします。