寝台急行

銀河

▼種別：急行

▼運転区間：東京～大阪（１日１往復）

　定期の夜行急行列車は「はまなす」、「能登」、「きたぐに」、「銀河」とたった４本にまで減っていますが、さらに座席車を連結しない寝台のみに限るとこの「銀河」のみです。

　急行としての「銀河」の歴史は古く、昭和２４年に東京～神戸間で運転開始された急行列車がルーツで、昭和３１年に寝台急行となりました。ちなみに、急行列車に愛称が付いたのはこの「銀河」が初めてだそうです。以後、昼行に戻ったり、区間が変わったり、併結列車（急行「紀伊」）ができたりしましたが、昭和５０年３月より東京～大阪間で夜行１往復の運転形態になり、現在に至ります。

＜下り「銀河」号・昭和５２年４月＞

東京（２２：４５）→名古屋（４：４６）／米原（６：１０）／京都（７：２４）／大阪（８：００）

Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ａ（大阪→）

＜下り「銀河」号・平成１７年６月＞

東京（２３：００）→名古屋（通過）／米原（５：４０）／京都（６：４３）／大阪（７：１８）

Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ｂ・Ａ（大阪→）

　編成は短くなったものの最終の新幹線より遅く出発できて、始発の新幹線より早く着くダイヤ設定は基本的に変わりません。なので、特急化してスピードアップをすると朝早く着きすぎてしまうのでその必要もなく、今まで急行列車として生き延びました。

　私が乗ったのは１回だけです。出張帰りに梅田で友人と飲んだ後に大阪駅から乗りました。東京方面の新幹線の終電は終わっていたので、「銀河」がちょうどいい時間でした。土曜日だったのでＢ寝台下段が埋まっているぐらいで、Ａ寝台はガラガラでした。金曜ならもう少し埋まっているようですが…。

　きっぷは別の友人からのもらいものです。せっかくのＡ寝台なのであえてもらったものほうを掲載しました（爆）個室でない２段式のＡ寝台は「日本海」「きたぐに」でわずかに残るぐらいです。

【追記】

平成２０年３月１４日で廃止になったため、カテゴリーを変更しました。